1. 绿波控制:在特殊情况下，如警卫、消防、救护、抢险等，信号灯按预定的路线进行绿波推进，以保证车辆畅通无阻。应具备优先路线选择和分时段双向绿波功能。
2. 指定相位控制：必须具备由控制中心发出命令控制信号机运行在某一指定相位。
其它功能
(1). 交通信息采集功能:必须具备采集、处理、存储、提供控制区域内的交通信息的功能，以数据文件形式存储在RAM中，并实时提供给集成指挥系统。
(2). 系统监测功能:必须具备自检功能、设备故障监测功能、事件日志功能。
(3). 降级控制:故障降级顺序必须由区域控制机设定。当出现通信中断等其他故障时，可降级为无电缆线协调控制方式或进一步降级为单点控制;可降级为单点全感应控制方式、单点半感应控制方式、多时段定时控制。
(4). 遥设信号机参数:区域机必须能够调看和修改信号机的配时参数。
(5). 系统远程维护:必须能够通过注册进入用户系统，实现远程故障诊断、系统监控与维护。
(6). 信息接口开放:系统接口开放，除可以把采集处理的交通流信息、系统主要控制信息等提供给集成指挥系统使用外，还应接受定相控制、模拟手动、绿波控制、信号配时等中心计算机、区域计算机、终端计算机发送的各种控制指令，并在经过最小绿灯时间后执行。
(7). 系统报表功能:系统应提供自动信息报告、当前工作状态的报告、系统工作性能汇总报告、交通流量报告及交通堵塞报告。
(8). 自动保护功能:当外界电网波动引起电压、电流过大或信号输出严重短路故障，超出一定承受能力时，信号机自动断开输出回路，而控制路继续工作。
(9). 模块设计功能:整机全模块化(插件单元)设计，系统的硬件配置可作弹性调整，机器维修能简化为功能模块现场快速代换
(10). 线圈检测及流量分析功能:自带16路(车道)线圈检测器输入，可扩充到到24路，可接二种以上类型的车辆检测器(环形线圈、微波、雷达、视频等多种车辆检测器)。检测器数量谈判供应商应根据各个路口实际车道数配置，右转车道也需配置。
(11). 自动校时功能:具有和中心计算机对时功能。
(12). 按钮功能:具有手动按钮。
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